Die lugversorgermotor is een van die belangrikste komponente van die lugversorger.Sonder die motor verloor die lugversorger sy betekenis.

Lugversorgingsmotors sluit hoofsaaklik kompressors, waaiermotors (aksiale waaiers en dwarsvloeiwaaiers) en swaai lugtoevoerblaaie (stapmotors en sinchrone motors) in

Enkelfase asinchrone motor

Enkelfase-kompressors vir lugversorgers het twee wikkelings, naamlik die aansit- en die lopende wikkeling (hoofwikkeling), en drie aansluitings, wat die gemeenskaplike terminaal, die aansit- en die lopende terminaal is, wat oor die algemeen deur kapasitorwerking aangedryf word en konstante spoedbeheer implementeer.

Tydens die proses om die motor na die normale werking te begin, word die hulpwikkelingkring altyd met 'n kapasitor in serie gekoppel, sodat die elektriese toestel goeie werkverrigting, hoë doeltreffendheid en kragfaktor het en betroubaar werk.

Drie-fase asinchrone motor

Sy struktuur is soortgelyk aan dié van 'n enkelfasemotor.Die verskil is dat die stator van 'n driefasemotor uit drie stelle heeltemal simmetriese windings bestaan.Hierdie drie wikkelings is in die statorkerngleuwe ingebed en is in ruimtelike verspreiding met 'n elektriese hoek van 120° verspring.

Die drie windings kan in 'n Y-vorm of 'n △-vorm verbind word.Wanneer driefase-simmetriese strome in die statorwikkelings deurgevoer word (dit wil sê die driefasestrome verskil met 120° in terme van tyd en fase), genereer die Die luggaping tussen die rotors 'n roterende magneetveld, wat die rotor veroorsaak. om elektromagnetiese wringkrag te genereer as gevolg van elektromagnetiese induksie.

Die driefase asinchrone motor het 'n eenvoudige struktuur en uitstekende werkverrigting.Die wringkrag, doeltreffendheid en drywingsfaktor is hoër as dié van die enkelfase asinchrone motor.Daarom gebruik lugversorgers met hoër krag, soos kabinetlugversorger-kompressors, meestal driefase asinchrone motors.

Beginsels van motors wat in ander lugversorgers gebruik word

1. Stapmotor

'n Stapmotor is 'n uitvoerende element wat elektriese pulsseine omskakel in lineêre verplasing of hoekverplasing, dit wil sê, wanneer 'n pulssein op die motor toegepas word, beweeg die motor een stap.

Die rotor is 'n silindriese tweepool permanente magneet rotor gemaak van permanente magnete.Die binnesirkel van die stator en die buitenste sirkel van die rotor het 'n sekere eksentrisiteit, so die luggaping is ongelyk, en die luggaping is die kleinste, dit wil sê die magnetiese weerstand is die kleinste.

'n Gekonsentreerde wikkeling word in die stator-anker gestel, en elektriese pulsseine word aan albei kante van die wikkeling gevoeg deur 'n spesiale kragbron.Wanneer die statorwikkeling nie aangeskakel word nie, is daar 'n magnetiese vloed wat deur die permanente magneetrotor in die magnetiese stroombaan van die motor gegenereer word.

Hierdie vloed sal neig na die as van die rotorpole na die posisie in die magnetiese stroombaan waar die reluktansie minimaal is.

Wanneer die kragtoevoer 'n puls by die motorwikkeling voeg, word die polariteite van die twee magnetiese pole van die stator en die twee magnetiese pole van die rotor afgestoot, en die rotor roteer ongeveer 180° antikloksgewys in die rigting van die pyl n totdat die magnetiese pole van die stator en die teenoorgestelde pole van die rotor is teenoorgesteld.

2. Permanente magneet sinchrone motor

Die mikro-motor wat gebruik word in die lugversorging uitlaat rooster swaai lem toestel is 'n permanente magneet sinchrone klou-paal self-aanskakel sinchroniese motor.

Die motoraandrywingspanning is ~220V/50Hz, en sy stator bestaan ​​uit 'n bekervormige omhulsel, 'n ringvormige enkelfasespoel en kloupoolstukke;die rotor is 'n ferrietring met hoë dwang.

Die kloupale is eweredig langs die omtrek versprei, en die aantal kloupoolpare (magnetiese poolpare) word deur die vereiste sinchrone spoed bepaal.Die swaaimotor het baie kloupaalpare, lae spoed, groot wringkrag, klein uitsetkrag, eenvoudige struktuur en geen vaste stuur nie.Die hoofskakelaar word gewoonlik op die beheerpaneel van die lugversorger geïnstalleer.Dit is die kragskakelaar om die kompressor, waaier en ander uitvoerende toerusting aan te sluit, en ook die kiesskakelaar om die lopende toestand van die lugversorger te skakel.

Deur Jessica