Meer dikwels is die faktore wat motorvibrasie veroorsaak 'n omvattende probleem.Met die uitsondering van die invloed van eksterne faktore, is die laersmeerstelsel, rotorstruktuur en balansstelsel, sterkte van strukturele dele en elektromagnetiese balans in die motorvervaardigingsproses die sleutel tot vibrasiebeheer.Om die lae vibrasie van die vervaardigde motor te verseker, is 'n belangrike voorwaarde vir die gehaltekompetisie van die motor in die toekoms.

1. Redes vir die smeerstelsel

Goeie smering is 'n noodsaaklike waarborg vir die werking van die motor.Tydens die vervaardiging en gebruik van die motor moet verseker word dat die graad, kwaliteit en skoonheid van die ghries (olie) aan die vereistes voldoen, anders sal dit die motor laat vibreer en 'n ernstige impak op die lewensduur van die motor hê.

Vir 'n laerblokmotor, as die laerblokspeling te groot is, kan die oliefilm nie vasgestel word nie.Die speling van die laerkussing moet op die regte waarde aangepas word.Vir 'n motor wat lankal buite gebruik is, kyk of die oliegehalte aan die standaard voldoen en of daar 'n tekort aan olie is voordat dit in werking gestel word.Vir 'n gedwonge-gesmeerde motor, kyk of die oliekringstelsel geblokkeer is, of die olietemperatuur gepas is en of die sirkulerende olievolume aan die vereistes voldoen voordat jy begin.Die motor moet aangeskakel word nadat die toetslopie normaal is.

2. Meganiese mislukking

●As gevolg van langtermyn slytasie, is die laerspeling te groot tydens die werking van die motor.Die vervangingsvet moet periodiek bygevoeg word, en nuwe laers moet vervang word indien nodig.

Die rotor is ongebalanseerd;hierdie soort probleem is skaars, en die dinamiese balansprobleem is opgelos wanneer die motor die fabriek verlaat.As daar egter probleme is soos om die vaste balansstaat los te maak of af te val tydens die dinamiese balanseringsproses van die rotor, sal daar duidelike vibrasie wees.Dit sal skade aan die sweep en windings veroorsaak.

●Die as is gedeflekteer.Hierdie probleem is meer algemeen vir rotors met kort ysterkerne, groot diameters, ekstra lang asse en hoë rotasiespoed.Dit is ook 'n probleem wat die ontwerpproses moet probeer vermy.

●Die ysterkern is vervorm of persgepas.Hierdie probleem kan oor die algemeen gevind word in die fabriekstoets van die motor.In die meeste gevalle toon die motor 'n wrywingsgeluid soortgelyk aan die geluid van isolerende papier tydens werking, wat hoofsaaklik veroorsaak word deur die los ysterkernstapeling en die swak dompeleffek.

●Die waaier is ongebalanseerd.Teoreties, solank die waaier self geen defekte het nie, sal daar nie te veel probleme wees nie, maar as die waaier nie staties gebalanseer is nie, en die motor nie aan die finale vibrasie-inspeksietoets onderwerp is wanneer dit die fabriek verlaat nie, is daar kan probleme wees wanneer die motor loop;'n ander Die situasie is dat wanneer die motor loop, die waaier vervorm en ongebalanseerd is as gevolg van ander redes soos motorverhitting.Of vreemde voorwerpe het tussen die waaier en die kap of einddeksel geval.

●Die luggaping tussen stator en rotor is ongelyk.Wanneer die ongelykheid van die luggaping tussen die stator en rotor van die motor die standaard oorskry, as gevolg van die werking van die eensydige magnetiese trek, sal die motor vibreer op dieselfde tyd dat die motor ernstige lae-frekwensie elektromagnetiese klank het.

●Vibrasie veroorsaak deur wrywing.Wanneer die motor begin of stop, vind wrywing plaas tussen die roterende deel en die stilstaande deel, wat ook die motor laat vibreer.Veral wanneer die motor nie behoorlik beskerm word nie en vreemde voorwerpe die binneholte van die motor binnedring, sal die situasie ernstiger wees

3. Elektromagnetiese mislukking

Benewens meganiese en smeerstelselprobleme, kan elektromagnetiese probleme ook vibrasie in die motor veroorsaak.

●Die driefase-spanning van die kragtoevoer is ongebalanseerd.Die motorstandaard bepaal dat die algemene spanningskommeling nie -5%~+10% mag oorskry nie, en die driefase-spanningsonbalans nie 5% mag oorskry nie.As die driefase-spanningsonbalans 5% oorskry, probeer om die onbalans uit te skakel.Vir verskillende motors is die sensitiwiteit vir spanning verskillend.

●Driefasemotor loop sonder fase.Probleme soos kraglyne, beheertoerusting en die terminaalbedrading in die motoraansluitingskas word geblaas as gevolg van swak aandraai, wat sal veroorsaak dat die motorinsetspanning ongebalanseerd is en verskillende grade van vibrasieprobleme veroorsaak.

● Drie-fase stroom ongelyke probleem.Wanneer die motor probleme het soos ongelyke insetspanning, kortsluiting tussen draaie van die statorwikkeling, verkeerde verbinding van die eerste en laaste punte van die winding, ongelyke aantal draaie van die statorwikkeling, verkeerde bedrading van sommige spoele van die statorwikkeling , ens., sal die motor natuurlik vibreer, en dit sal gepaard gaan met ernstige dofheid.Klink, sommige motors sal in plek draai nadat dit aangeskakel is.

●Die impedansie van die driefase-wikkeling is ongelyk.Hierdie soort probleem behoort tot die rotorprobleem van die motor, insluitend ernstige dun stroke en gebreekte stroke van die gegote aluminium rotor, swak sweiswerk van die gewikkelde rotor en gebreekte windings.

●Tipiese interdraai-, interfase- en grondprobleme.Dit is 'n onvermydelike elektriese fout van die kronkelende deel tydens die werking van die motor, wat 'n noodlottige probleem vir die motor is.Wanneer die motor vibreer, sal dit gepaard gaan met ernstige geraas en brand.

4. Verbindings-, transmissie- en installasieprobleme

Wanneer die sterkte van die motorinstallasie-fondament laag is, die installasie-fondasie-oppervlak skuins en ongelyk is, die bevestiging onstabiel is of die ankerskroewe los is, sal die motor vibreer en selfs die motorvoete laat breek.

Die oordrag van motor en toerusting word deur katrol of koppeling aangedryf.Wanneer die katrol eksentriek is, is die koppeling onbehoorlik saamgestel of los, dit sal veroorsaak dat die motor in verskillende grade vibreer.