Eerstens is die motorlaaitempo laag.As gevolg van die onbehoorlike keuse van die motor, buitensporige surplus of veranderinge in die produksieproses, is die werklike werkslading van die motor baie minder as die aangewese las, en die motor wat ongeveer 30% tot 40% van die geïnstalleerde kapasiteit uitmaak, loop onder die gegradeerde vrag van 30% tot 50%.Doeltreffendheid is te laag.

Tweedens, die kragtoevoerspanning is asimmetries of die spanning is te laag.As gevolg van die wanbalans van die enkelfaselas van die driefase vier-draad laespanning kragtoevoerstelsel, is die driefase spanning van die motor asimmetries, en die motor genereer negatiewe volgorde wringkrag.Verliese in die werking van groot motors.Daarbenewens is die roosterspanning vir 'n lang tyd laag, wat die motorstroom in normale werking te groot maak, sodat die verlies toeneem.Hoe groter die driefase-spanningsasimmetrie, hoe laer die spanning, hoe groter is die verlies.

Die derde is dat die ou en ou (verouderde) motors steeds in gebruik is.Hierdie motors gebruik klas E-isolasie, is lywig, het swak aansitwerkverrigting en is ondoeltreffend.Alhoewel dit jare se opknapping ondergaan het, is dit steeds op baie plekke in gebruik.

Vierdens, swak instandhoudingsbestuur.Sommige eenhede onderhou nie die motors en toerusting soos benodig nie, en laat hulle vir 'n lang tyd loop, wat die verlies laat toeneem.

Daarom, in die lig van hierdie energieverbruikprestasie, is dit die moeite werd om te bestudeer watter energiebesparingskema om te kies.

Daar is ongeveer sewe tipes energiebesparende oplossings vir motors:

1. Kies energiebesparende motor

In vergelyking met gewone motors, optimaliseer die hoë-doeltreffende motor die algehele ontwerp, kies hoë kwaliteit koperwikkelings en silikonstaalplate, verminder verskeie verliese, verminder verliese met 20% ~ 30%, en verbeter doeltreffendheid met 2% ~ 7%;terugbetalingstydperk Gewoonlik 1-2 jaar, sommige maande.In vergelyking is die hoëdoeltreffendheidmotor 0,413% doeltreffender as die J02-reeksmotor.Daarom is dit noodsaaklik om die ou elektriese motors met hoë-doeltreffende elektriese motors te vervang.

2. Toepaslike keuse van motorkapasiteit om energiebesparing te bewerkstellig

Die staat het die volgende regulasies gemaak vir die drie bedryfsareas van driefase asinchrone motors: die ekonomiese bedryfsarea is tussen 70% en 100% van die lastempo;die algemene bedryfsarea is tussen 40% en 70% van die vragtempo;die vragkoers is 40% Die volgende is nie-ekonomiese bedryfsareas.Onbehoorlike keuse van motorkapasiteit sal ongetwyfeld lei tot vermorsing van elektriese energie.Daarom kan die gebruik van 'n geskikte motor om die drywingsfaktor en lastempo te verbeter kragverlies verminder en energie bespaar.

3. Gebruik magnetiese gleufwig in plaas van oorspronklike gleufwig

4. Neem Y/△ outomatiese omskakelingstoestel aan

Ten einde die vermorsing van elektriese energie op te los wanneer die toerusting lig gelaai is, op die veronderstelling dat die motor nie vervang word nie, kan 'n Y/△ outomatiese omskakelingstoestel gebruik word om die doel te bereik om elektrisiteit te bespaar.Omdat in die driefase-wisselstroomkragnetwerk die spanning wat verkry word deur die verskillende verbinding van die las verskil, dus is die energie wat uit die kragnetwerk geabsorbeer word ook anders.

5. Motorkragfaktor reaktiewe drywingskompensasie

Die verbetering van drywingsfaktor en die vermindering van kragverlies is die hoofdoelwitte van reaktiewe drywingskompensasie.Die arbeidsfaktor is gelyk aan die verhouding van aktiewe drywing tot skynbare drywing.Gewoonlik sal 'n lae drywingsfaktor oormatige stroom veroorsaak.Vir 'n gegewe las, wanneer die toevoerspanning konstant is, hoe laer die arbeidsfaktor, hoe groter is die stroom.Daarom is die drywingsfaktor so hoog as moontlik om elektriese energie te bespaar.

6. Frekwensie omskakeling spoed regulering

7. Vloeistofspoedregulering van wikkelmotor

Jessica