Die basiese inhoud wat benodig word vir motorkeuse is: aangedrewe lastipe, nominale drywing, nominale spanning, nominale spoed en ander toestande.

1. Die tipe vrag wat aangedryf moet word, word omgekeerd gesê uit die eienskappe van die motor.Motors kan eenvoudig in GS-motors en WS-motors verdeel word, en WS word verder verdeel in sinchrone motors en asinchrone motors.

Die voordele van die GS-motor kan die spoed maklik aanpas deur die spanning te verander, en kan 'n groot wringkrag verskaf.Dit is geskik vir vragte wat die spoed gereeld moet aanpas, soos rolmeulens in staalmeulens, takels in myne, ens. Maar nou met die ontwikkeling van frekwensie-omskakelingstegnologie kan die AC-motor ook die spoed aanpas deur die frekwensie te verander.Alhoewel die prys van veranderlike frekwensie-motors egter nie veel duurder is as gewone motors nie, beslaan die prys van frekwensie-omsetters 'n groot deel van die hele stel toerusting, so 'n ander voordeel van GS-motors is dat hulle goedkoop is.Die nadeel van GS-motors is dat die struktuur kompleks is.Solank enige toerusting 'n komplekse struktuur het, sal dit onvermydelik lei tot 'n toename in die mislukkingsyfer.In vergelyking met WS-motors is GS-motors nie net ingewikkeld in windings nie (opwekkingswikkelings, kommutasiepoolwikkelings, kompensasiewikkelings, ankerwikkelings), maar voeg ook glipringe, borsels en kommutators by.Nie net die prosesvereistes van die vervaardiger is hoog nie, maar die onderhoudskoste in die later tydperk is ook relatief hoog.Daarom is GS-motors in industriële toepassings in 'n verleentheid waar hulle geleidelik afneem, maar steeds 'n plek in die oorgangsfase het.As die gebruiker voldoende fondse het, word dit aanbeveel om die skema van AC-motor met frekwensie-omskakelaar te kies.

2. Asinchroniese motor

Die voordele van asinchrone motors is eenvoudige struktuur, stabiele werkverrigting, gerieflike instandhouding en lae prys.En die vervaardigingsproses is ook die eenvoudigste.Ek het by 'n ou tegnikus in die werkswinkel gehoor dat dit twee sinchrone motors of vier asinchrone motors van soortgelyke krag verg om 'n GS-motor te monteer.Dit is duidelik.Asinchroniese motors is dus die algemeenste in die industrie.

2. Gegradeerde krag

Die gegradeerde drywing van die motor verwys na die uitsetkrag, dit wil sê die askrag, ook bekend as die kapasiteit, wat die ikoniese parameter van die motor is.Mense vra dikwels hoe groot die motor is.Oor die algemeen verwys dit nie na die grootte van die motor nie, maar na die nominale drywing.Dit is die belangrikste aanwyser om die motor se sleepkragvermoë te kwantifiseer, en dit is ook die parametervereistes wat voorsien moet word wanneer die motor gekies word.

Die beginsel van die korrekte keuse van die motorkapasiteit moet die mees ekonomiese en redelikste besluit oor die krag van die motor wees onder die veronderstelling dat die motor aan die vereistes van die produksie meganiese las kan voldoen.As die krag te groot is, sal die toerustingbelegging toeneem, wat vermorsing veroorsaak, en die motor loop dikwels onder las, en die doeltreffendheid en drywingsfaktor van die AC-motor is laag;inteendeel, as die krag te klein is, sal die motor oorlaai word, wat veroorsaak dat die motor voortydig loop.skade.Daar is drie faktore wat die hoofkrag van die motor bepaal: 1) die verhitting en temperatuurstyging van die motor, wat die belangrikste faktore is om die drywing van die motor te bepaal;2) die korttermyn-oorladingskapasiteit word toegelaat;3) die aansitkapasiteit moet ook oorweeg word vir die asinchroniese eekhoringhokmotor.

3. Nominale spanning

Die nominale spanning van die motor verwys na die lynspanning in die nominale werkmodus.Die keuse van die nominale spanning van die motor hang af van die kragtoevoerspanning van die kragstelsel na die onderneming en die grootte van die motorkapasiteit.

Die motor en die werkende masjinerie wat daardeur aangedryf word, het hul eie gegradeerde spoed.By die keuse van die spoed van die motor, moet daarop gelet word dat die spoed nie te laag moet wees nie, want hoe laer die nominale spoed van die motor, hoe meer die aantal fases, hoe groter die volume en hoe hoër die prys;terselfdertyd moet die spoed van die motor nie te gekies word nie.hoog, aangesien dit die transmissie te kompleks en moeilik sal maak om te onderhou.Daarbenewens, wanneer die drywing konstant is, is die motorwringkrag omgekeerd eweredig aan die spoed.

Oor die algemeen kan die motor rofweg bepaal word deur die tipe las wat aangedryf word, die nominale drywing, nominale spanning en nominale spoed van die motor te verskaf.Hierdie basiese parameters is egter ver van voldoende as daar optimaal aan die lasvereistes voldoen moet word.Parameters wat ook verskaf moet word sluit in: frekwensie, werkstelsel, oorladingsvereistes, isolasieklas, beskermingsklas, traagheidsmoment, lasweerstand wringkragkurwe, installasiemetode, omgewingstemperatuur, hoogte bo seespieël, buitelugvereistes, ens., wat voorsien word volgens aan spesifieke toestande.