In die praktyk is laerskade of mislukking dikwels die gevolg van 'n kombinasie van veelvuldige mislukkingsmeganismes.Die oorsaak van laerfaling kan wees as gevolg van onbehoorlike installasie of instandhouding, defekte in laervervaardiging en sy omliggende komponente;in sommige gevalle kan dit ook wees as gevolg van kostevermindering of versuim om laerbedryfstoestande akkuraat te voorspel.

Geraas en vibrasie

Laer gly.Oorsake van laergly As die las te klein is, sal die wringkrag binne die laer te klein wees om die rolelemente te laat draai, wat veroorsaak dat die rolelemente op die renbaan gly.Die minimum las van die laer: kogellager P/C=0.01;roller P/C=0.02.In reaksie op hierdie probleem, sluit die maatreëls wat getref is die toepassing van aksiale voorbelasting (voorbelasveerkogellaer) toe;wanneer nodig, moet 'n laaitoets uitgevoer word, veral vir silindriese rollaers, om te verseker dat die toetstoestande naby die werklike bedryfstoestande is;verbeter smering Onder sekere toestande kan toenemende smering gly tydelik verlig (in sommige toepassings);gebruik swart laers, maar verminder nie geraas nie;kies laers met laer vragvermoë.

Installasie skade.Die laeroppervlakspanning wat deur die installasieproses veroorsaak word, sal geraas veroorsaak wanneer die laer loop en die begin van verdere mislukking word.Hierdie probleem is meer algemeen in skeibare kolomlaers.Om die voorkoms van sulke probleme te voorkom, word dit aanbeveel om nie die silindriese rollaer direk tydens installasie in te druk nie, maar om stadig te draai en in te druk, wat relatiewe gly kan verminder;dit is ook moontlik om 'n gidshuls te maak, wat die installasieproses effektief kan vermy.se stamp.Vir diepgroefkoellagers word die monteerkrag op die styfpassende ringe toegepas, wat die monteerkrag deur die rolelemente vermy.

Valse Brinell-inkeping.Die simptoom van die probleem is dat die renbaanoppervlak inkepings het soortgelyk aan onbehoorlike installasie, en daar is baie sekondêre inkepings langs die hoofinspringing.En dieselfde afstand van die roller.Dit is tipies as gevolg van vibrasie.Die hoofrede is dat die motor vir 'n lang tyd of tydens langafstandvervoer in 'n statiese toestand is, en die langtermyn lae-frekwensie-mikro-vibrasie veroorsaak korrosie van die laerbaan.Die voorkomende maatreël is dat die bevestiging van die motoras verder verbeter moet word wanneer die motor in die fabriek verpak word.Vir motors wat vir 'n lang tyd nie gebruik is nie, moet die laers gereeld gedraai word.

Installeer eksentrieke.Die eksentrieke laerinstallasie sal die laerkontakspanning verhoog, en ook maklik lei tot die wrywing tussen die hok en die ferrule en die roller tydens werking, wat geraas en vibrasie tot gevolg het.Oorsake van hierdie probleem sluit in gebuigde asse, brame op die as of op die skouer van die laerhuis, drade op die as of borgmoere wat nie die laervlak heeltemal saamdruk nie, swak belyning, ens. Om die voorkoms van hierdie probleem te voorkom , kan dit opgelos word deur die uitloop van die as en die laersitplek na te gaan, die as en skroefdraad terselfdertyd te verwerk, hoë-presisie-sluitmoere te gebruik en die sentreringsinstrument te gebruik.

Swak smering.Behalwe dat dit geraas veroorsaak, kan swak smering ook die renbaan beskadig.Insluitend die gevolge van onvoldoende smering, onsuiwerhede en verouderde ghries.Voorkomende teenmaatreëls sluit in die keuse van die gepaste ghries, die keuse van die gepaste laerpas, en die formulering van die gepaste smeer-smeersiklus en hoeveelheid.

Aksiale speling is te groot.Die aksiale speling van diepgroefkoellagers is baie groter as die radiale speling, ongeveer 8 tot 10 keer.In die rangskikking van die twee diepgroefkogellaers word die veervoorspanning gebruik om die geraas wat veroorsaak word deur die speling in die vroeë stadium van operasie te verminder;dit is genoeg om te verseker dat 1~2 rolelemente nie gestres word nie.Die voorladingskrag moet 1-2% van die aangewese dinamiese las Cr bereik, en die voorlaaikrag moet toepaslik aangepas word na die aanvanklike spelingveranderings.