Aarding van die motoras verbeter die betroubaarheid van omskakelaar-aangedrewe motors

Instandhoudingsingenieurs bo-op kommersiële geboue of industriële aanlegte hersmeer motors gereeld en kyk vir ander tekens van moegheid, en sonder voorkomende instandhoudingsgereedskap of gevorderde voorspellende beheersagteware om waarskuwings te verskaf, kan ingenieurs stop en dink, "Wat is daardie motors wat raak erger?"Word dit harder, of is dit net my verbeelding?”Die ervare ingenieur se interne sensors (gehoor) en gevoelens (voorspellende alarms) van die motor kan korrek wees, met verloop van tyd is die laers in die middel van niemand se bewustheid nie.Voortydige dra in die tas, maar hoekom?Wees bewus van hierdie "nuwe" oorsaak van laerfaling en weet hoe om dit te voorkom deur algemene modusspannings uit te skakel.

Hoekom misluk motors?

Alhoewel daar baie verskillende oorsake van motoriese mislukking is, is die nommer een oorsaak, keer op keer, laeronderbreking.Industriële motors ervaar dikwels 'n verskeidenheid omgewingsfaktore wat die lewensduur van die motor nadelig kan beïnvloed.Terwyl besoedeling, vog, hitte of verkeerde laai sekerlik voortydige laeronderbreking kan veroorsaak, is 'n ander verskynsel wat laeronderbreking kan veroorsaak, gewone modusspanning.

Algemene modus spanning

Die meeste motors wat vandag gebruik word, werk op kruislynspanning, wat beteken dat hulle direk gekoppel is aan die driefase-krag wat die fasiliteit binnekom (via 'n motoraansitter).Motors wat deur veranderlike frekwensie-aandrywers aangedryf word, het meer algemeen geword namate toepassings oor die afgelope paar dekades meer kompleks geword het.Die voordeel van die gebruik van 'n veranderlike frekwensie-aandrywing om 'n motor aan te dryf, is om spoedbeheer in toepassings soos waaiers, pompe en vervoerbande te verskaf, asook om vragte teen optimale doeltreffendheid te laat loop om energie te bespaar.

Een nadeel van veranderlike frekwensie-aandrywers is egter die potensiaal vir gemeenskaplike modusspannings, wat veroorsaak kan word deur 'n wanbalans tussen die aandrywing se driefase-insetspannings.Die hoëspoed-skakeling van 'n pulswydte-gemoduleerde (PWM)-omskakelaar kan probleme vir motorwikkelings en laers veroorsaak, die wikkelings is goed beskerm met 'n omskakelaar-anti-spiek-isolasiestelsel, maar wanneer die rotor spanningspyle sien ophoop, word die stroom soek Pad na die minste weerstand teen grond: deur laers.

Motorlaers word met ghries gesmeer, en die olie in die ghries vorm 'n film wat as 'n diëlektrikum optree.Met verloop van tyd breek hierdie diëlektrikum af, die spanningsvlak in die as neem toe, die stroomwanbalans soek die pad van die minste weerstand deur die laer, wat veroorsaak dat die laer boog, algemeen bekend as EDM (Electrical Discharge Machining).Met verloop van tyd vind hierdie konstante boogvorming plaas, die oppervlakareas in die laerbane word bros en klein stukkies metaal binne die laer kan breek.Uiteindelik beweeg hierdie beskadigde materiaal tussen die laerballe en die laerbane, wat 'n skuureffek skep wat ryp of groewe kan veroorsaak (en moontlik omringende geraas, vibrasie en motortemperatuur kan verhoog).Soos die situasie vererger, kan sommige motors aanhou loop, en afhangende van die erns van die probleem, kan uiteindelike skade aan die motorlaers onvermydelik wees omdat die skade reeds aangerig is.

gebaseer op voorkoming

Hoe om die stroom van die laer af te lei?Die mees algemene oplossing is om 'n asgrond aan die een kant van die motoras te voeg, veral in toepassings waar gewone modusspannings meer algemeen kan wees.Asgronding is basies 'n manier om die roterende rotor van 'n motor met grond deur die motorraam te verbind.Om 'n asgrond by die motor te voeg (of 'n vooraf geïnstalleerde motor te koop) voor installasie kan 'n klein prys wees in vergelyking met die instandhoudingskoste verbonde aan laervervanging, om nie te praat van die hoë koste van fasiliteitstilstand nie.

Verskeie tipes skaggrondreëlings is vandag algemeen in die bedryf.Om koolstofborsels op hakies te monteer is steeds gewild.Dit is soortgelyk aan tipiese GS-koolstofborsels, wat basies 'n elektriese verbinding tussen die roterende en stilstaande dele van die motorbaan verskaf..'n Relatief nuwe tipe toestel op die mark is die veselborselringtoestel, hierdie toestelle werk op 'n soortgelyke manier as koolstofborsels deur veelvuldige stringe geleidende vesels in 'n ring om die skag te lê.Die buitekant van die ring bly stilstaande en word gewoonlik op die motor se eindplaat gemonteer, terwyl die borsels op die oppervlak van die motoras ry, stroom deur die borsels herlei en veilig geaard word.Vir groter motors (bo 100 pk), ongeag die as-aardingstoestel wat gebruik word, word dit egter algemeen aanbeveel om 'n geïsoleerde laer aan die ander kant van die motor te installeer waar die as-aardingstoestel geïnstalleer is om te verseker dat alle spannings in die rotor is deur die grondtoestel ontslaan word.

ten slotte

Veranderlike frekwensie-aandrywers kan energie bespaar in baie toepassings, maar sonder behoorlike aarding kan dit voortydige motoronderbreking veroorsaak.Daar is drie dinge om in ag te neem wanneer jy probeer om gemeenskaplike modus-spannings in veranderlike frekwensie-aandrywingtoepassings te verminder: 1) Maak seker die motor (en motorstelsel) is behoorlik geaard.2) Bepaal die korrekte drafrekwensiebalans, wat geraasvlakke en spanningwanbalans sal verminder.3) Indien as-aarding nodig geag word, kies die aarding wat die beste geskik is vir die toepassing.