Hoëspoed permanente magneet sinchrone motor het 'n hoë kragdigtheid, hoë doeltreffendheid, klein grootte, ligte gewig en goeie betroubaarheid.Daarom word hoëspoed permanente magneet-sinchroniese motors wyd gebruik in bewegingsbeheer en dryfstelsels.Hoëspoed permanente magneet sinchroniese motors sal goeie vooruitsigte hê op die gebied van lugsirkulasie verkoelingstelsels, sentrifuges, hoëspoed vliegwiel energie bergingstelsels, spoorvervoer en lugvaart.
Hoëspoed permanente magneet sinchroniese motors het twee hoofkenmerke.Eerstens is die spoed van die rotor baie hoog, en sy spoed is gewoonlik bo 12 000 r/min.Die tweede is dat die stator-armatuur-wikkelstroom en die magnetiese vloeddigtheid in die statorkern hoër frekwensies het.Daarom word die ysterverlies van die stator, die koperverlies van die wikkeling en die werwelstroomverlies van die rotoroppervlak aansienlik verhoog.As gevolg van die klein grootte van die hoëspoed permanente magneet sinchrone motor en die hoë hittebrondigtheid, is die hitteafvoer daarvan moeiliker as dié van die konvensionele motor, wat kan lei tot onomkeerbare demagnetisering van die permanente magneet, en kan ook veroorsaak dat temperatuurstyging in die motor is te hoog, wat die isolasie in die motor beskadig.
Hoëspoed permanente magneet-sinchroniese motors is kompakte motors, daarom is dit nodig om verskillende verliese in die ontwerpstadium van die motor akkuraat te bereken.In die hoëfrekwensiekragtoevoermodus is die statorkernverlies hoog, dus is dit baie nodig om die statorkernverlies van 'n hoëspoed permanente magneet-sinchroniese motor te bestudeer.

1) Deur die eindige element analise van die magnetiese digtheid in die stator ysterkern van die hoëspoed permanente magneet sinchrone motor, kan dit bekend wees dat die magnetiese digtheid golfvorm in die stator ysterkern baie kompleks is, en die ysterkern magnetiese digtheid bevat sekere harmoniese komponente.Die magnetiseringsmodus van elke area van die statorkern is anders.Die magnetiseringsmodus van die statortandtop is hoofsaaklik afwisselende magnetisering;die magnetiseringsmodus van die statortandliggaam kan benader word as die afwisselende magnetiseringsmodus;die aansluiting van die statortand en die jukdeel Die magnetiseringsmodus van die statorkern word grootliks deur die roterende magnetiese veld beïnvloed;die magnetiseringsmodus van die juk van die statorkern word hoofsaaklik deur die afwisselende magnetiese veld beïnvloed.
2) Wanneer die hoëspoed permanente magneet-sinchroniese motor stabiel teen 'n hoër frekwensie loop, is die werwelstroomverlies in die stator-ysterkern verantwoordelik vir die grootste proporsie van die totale ysterkernverlies, en die bykomende verlies is verantwoordelik vir die kleinste proporsie.
3) Wanneer die invloed van roterende magnetiese veld en harmoniese komponente op statorkernverlies in ag geneem word, is die berekeningsresultaat van statorkernverlies aansienlik hoër as die berekeningsresultaat wanneer slegs die invloed van wisselende magneetveld in ag geneem word, en is dit nader aan die eindige element berekening resultaat.Daarom, wanneer die statorkernverlies bereken word, is dit nodig om nie net die ysterverlies wat deur die wisselende magnetiese veld gegenereer word, te bereken nie, maar ook die ysterverlies wat deur die harmoniese en roterende magnetiese veld in die statorkern gegenereer word.
4) Die verspreiding van ysterverlies in elke area van die statorkern van die hoëspoed permanente magneet-sinchroniese motor is van klein tot groot.Die bokant van die stator, die aansluiting van die tand en die juk, die tande van die ankerwikkeling, die tande van die ventilasiesloot en die juk van die stator word deur die harmoniese magnetiese vloed beïnvloed.Alhoewel die ysterverlies aan die punt van die statortand die kleinste is, is die verliesdigtheid in hierdie area die grootste.Daarbenewens is daar 'n groot hoeveelheid harmoniese ysterverlies in verskeie streke van die statorkern.