Baie toepassings van BLDC vereis hoë aanvangswringkrag.Die hoë wringkrag- en spoedeienskappe van GS-motors stel hulle in staat om hoë weerstandswringkrag te hanteer, skielike toenames in las maklik te absorbeer en aan te pas by die las met die motorspoed.GS-motors is ideaal vir die bereiking van die miniaturisering wat ontwerpers verlang, en hulle bied hoër doeltreffendheid in vergelyking met ander motortegnologieë.Kies 'n regstreekse dryfmotor of 'n ratmotor gebaseer op die beskikbare krag wat benodig word, afhangende van die verlangde spoed.Snelhede van 1000 tot 5000 rpm dryf die motor direk aan, onder 500 rpm word 'n ratmotor gekies, en die ratkas word gekies op grond van die maksimum aanbevole wringkrag by bestendige toestand.
'n GS-motor bestaan ​​uit 'n gewikkelde anker en 'n kommutator met borsels wat in wisselwerking met magnete in die behuising is.GS-motors het gewoonlik 'n heeltemal ingeslote struktuur.Hulle het 'n reguit spoed-wringkragkurwe met 'n hoë aanvangswringkrag en 'n lae geen-laai spoed, en hulle kan op GS-krag of WS-lynspanning werk deur 'n gelykrigter.

GS-motors word gegradeer op 60 tot 75 persent doeltreffendheid, en die borsels moet gereeld nagegaan word en elke 2 000 uur vervang word om die lewe van die motor te maksimeer.GS-motors het drie hoofvoordele.Eerstens werk dit met 'n ratkas.Tweedens kan dit onbeheerbaar op GS-krag werk.As spoedaanpassing nodig is, is ander kontroles beskikbaar en goedkoop in vergelyking met ander beheertipes.Derdens, vir pryssensitiewe toepassings is die meeste GS-motors goeie keuses.
Verdraaiing van GS-motors kan voorkom teen snelhede onder 300rpm en kan aansienlike kragverliese by volgolf gelykgerigte spannings veroorsaak.As 'n ratmotor gebruik word, kan die hoë aansitwringkrag die verkleiner beskadig.As gevolg van die effek van hitte op die magnete, neem die geenlaaispoed toe namate die temperatuur van die motor toeneem.Soos die motor afkoel, sal die spoed na normaal terugkeer en die stilstandwringkrag van die "warm" motor word verminder.Ideaal gesproke sal die piekdoeltreffendheid van die motor plaasvind rondom die werkende wringkrag van die motor.
ten slotte
Die nadeel van GS-motors is die borsels, dit is duur om te onderhou en genereer 'n mate van geraas.Die bron van die geraas is die borsels wat in kontak is met die roterende kommutator, nie net die hoorbare geraas nie, maar die klein boog wat gegenereer word tydens kontak en elektromagnetiese interferensie.(EMI) vorm elektriese "geraas".In baie toepassings kan geborselde GS-motors 'n betroubare oplossing wees.