Die GS-motor word deur die kommutator-borsel aan die kragtoevoer gekoppel.Wanneer die stroom deur die spoel vloei, genereer die magneetveld 'n krag, en die krag laat die GS-motor draai om wringkrag op te wek.Die spoed van die geborselde GS-motor word bereik deur die werkspanning of magnetiese veldsterkte te verander.Borselmotors is geneig om baie geraas te genereer (beide akoesties en elektries).As hierdie geluide nie geïsoleer of afgeskerm is nie, kan elektriese geraas inmeng met die motorkring, wat lei tot onstabiele motorwerking.Elektriese geraas wat deur GS-motors gegenereer word, kan in twee kategorieë verdeel word: elektromagnetiese interferensie en elektriese geraas.Elektromagnetiese bestraling is moeilik om te diagnoseer, en sodra 'n probleem opgespoor is, is dit moeilik om dit van ander geraasbronne te onderskei.Radiofrekwensie-interferensie of elektromagnetiese straling-interferensie is te wyte aan elektromagnetiese induksie of elektromagnetiese straling wat deur eksterne bronne uitgestraal word.Elektriese geraas kan die doeltreffendheid van stroombane beïnvloed.Hierdie geraas kan lei tot eenvoudige agteruitgang van die masjien.

Wanneer die motor loop, ontstaan ​​soms vonke tussen die borsels en die kommutator.Vonke is een van die oorsake van elektriese geraas, veral wanneer die motor aanskakel, en relatief hoë strome vloei in die windings.Hoër strome veroorsaak gewoonlik hoër geraas tot gevolg.Soortgelyke geraas vind plaas wanneer die borsels onstabiel op die kommutatoroppervlak bly en die toevoer na die motor baie hoër is as wat verwag is.Ander faktore, insluitend isolasie wat op die kommutatoroppervlaktes gevorm word, kan ook huidige onstabiliteit veroorsaak.

EMI kan in die elektriese dele van die motor koppel, wat veroorsaak dat die motorbaan wanfunksioneer en werkverrigting verswak.Die vlak van EMI hang af van verskeie faktore soos die tipe motor (borsel of borselloos), dryfgolfvorm en las.Oor die algemeen sal geborselde motors meer EMI genereer as borsellose motors, maak nie saak watter tipe nie, die ontwerp van die motor sal die elektromagnetiese lekkasie grootliks beïnvloed, klein geborselde motors genereer soms groot RFI, meestal eenvoudige LC Laedeurlaatfilter en metaalkas.

Nog 'n geraasbron van die kragtoevoer is die kragtoevoer.Aangesien die interne weerstand van die kragtoevoer nie nul is nie, sal die nie-konstante motorstroom in elke rotasiesiklus omgeskakel word in 'n spanningsrimpeling op die kragtoevoerterminale, en die GS-motor sal tydens hoëspoedwerking opwek.geraas.Om elektromagnetiese interferensie te verminder, word motors so ver as moontlik van sensitiewe stroombane geplaas.Die metaalomhulsel van die motor bied gewoonlik voldoende afskerming om EMI in die lug te verminder, maar die bykomende metaalomhulsel behoort beter EMI-vermindering te bied.

Elektromagnetiese seine wat deur motors gegenereer word, kan ook in stroombane koppel, wat sogenaamde gemeenskaplike-modus-interferensie vorm, wat nie deur afskerming uitgeskakel kan word nie en effektief verminder kan word deur 'n eenvoudige LC-laagdeurlaatfilter.Om elektriese geraas verder te verminder, is filtering by die kragtoevoer nodig.Dit word gewoonlik gedoen deur 'n groter kapasitor (soos 1000uF en hoër) oor die kragterminale by te voeg om die effektiewe weerstand van die kragtoevoer te verminder, en sodoende verbygaande reaksie te verbeter, en 'n filter-gladmaakkringdiagram te gebruik (sien die figuur hieronder) om voltooi die oorstroom-, oorspanning-, LC-filter.

Kapasitansie en induktansie verskyn oor die algemeen simmetries in die stroombaan om die balans van die stroombaan te verseker, vorm 'n LC laagdeurlaatfilter en onderdruk die geleidingsgeraas wat deur die koolstofborsel gegenereer word.Die kapasitor onderdruk hoofsaaklik die piekspanning wat gegenereer word deur die ewekansige ontkoppeling van die koolstofborsel, en die kapasitor het 'n goeie filterfunksie.Die installering van die kapasitor word gewoonlik aan die gronddraad gekoppel.Die induktansie voorkom hoofsaaklik die skielike verandering van die gapingsstroom tussen die koolstofborsel en die kommutatorkoperplaat, en die aarding kan die ontwerpprestasie en filtereffek van die LC-filter verhoog.Twee induktors en twee kapasitors vorm 'n simmetriese LC-filterfunksie.Die kapasitor word hoofsaaklik gebruik om die piekspanning wat deur die koolstofborsel gegenereer word uit te skakel, en die PTC word gebruik om die impak van oormatige temperatuur en oormatige stroomoplewing op die motorkring uit te skakel.