Hervervaardiging algemeen

proses 1 :Herstelproses Volgens die opname gebruik verskillende maatskappye verskillende metodes om motors te herwin.Byvoorbeeld, Wannan Electric Motor verskaf verskillende kwotasies vir elke herwonne motor.Oor die algemeen gaan ervare ingenieurs direk na die herwinningsterrein om die motor te bepaal volgens die motor se dienslewe, graad van slytasie, mislukkingsyfer en watter onderdele vervang moet word.Of dit aan die vereistes vir hervervaardiging voldoen, en gee dan 'n kwotasie vir herwinning.Byvoorbeeld, in Dongguan, Guangdong, word die motor herwin volgens die krag van die motor, en die herwinningsprys van die motor met verskillende poolnommers is ook anders.Hoe hoër die aantal pale, hoe hoër is die prys.

2 Demontage en eenvoudige visuele inspeksie Die motor word met professionele toerusting uitmekaar gehaal, en 'n eenvoudige visuele inspeksie word eers uitgevoer.Die hoofdoel is om te bepaal of die motor die moontlikheid het om te hervervaardig en om bloot te oordeel watter onderdele vervang moet word, watter herstel kan word en watter nie hervervaardig hoef te word nie.Wag.Die hoofkomponente van eenvoudige visuele inspeksie sluit omhulsel en einddeksel, waaier en kap, roterende as, ens.

3 Opsporing Voer gedetailleerde opsporing uit op die dele van die motor, en bespeur verskeie parameters van die motor, om sodoende 'n basis te verskaf vir die formulering van 'n hervervaardigingsplan.Verskeie parameters sluit in motorsentrumhoogte, ysterkern buitendeursnee, raamgrootte, flenskode, raamlengte, ysterkernlengte, drywing, spoed of reeks, gemiddelde spanning, gemiddelde stroom, aktiewe drywing, reaktiewe drywing, skynbare drywing, drywingsfaktor, stator koperverlies, rotor-aluminiumverlies, bykomende verlies, temperatuurstyging, ens.

4. In die proses van die formulering van 'n hervervaardigingsplan en die hervervaardiging van die motor vir doeltreffende hervervaardiging, sal daar geteikende maatreëls vir verskillende onderdele wees volgens die inspeksieresultate, maar oor die algemeen moet 'n deel van die stator en rotor vervang word, die raam ( einddeksel) ), ens. word gewoonlik vir gebruik gereserveer, en alle nuwe komponente soos laers, waaiers, kappe en aansluitkaste word gebruik (die nuutvervangde waaiers en kappe is nuwe ontwerpe wat energiebesparend en doeltreffend is).

1. Vir die statordeel word die statorspoel tot 'n geheel uitgehard deur die isolerende verf en die statorkern te doop, wat gewoonlik moeilik is om uitmekaar te haal.In die vorige motorherstelwerk is die metode om die spoel te verbrand gebruik om die isolerende verf te verwyder, wat die kwaliteit van die kern vernietig het en groot omgewingsbesoedeling veroorsaak het.(Vir hervervaardiging word 'n spesiale masjiengereedskap gebruik om die wikkelpunte te sny, wat nie-vernietigend en besoedelingvry is; nadat die wikkelpunte gesny is, word hidrouliese toerusting gebruik om die statorkern met spoele uit te druk. Nadat die kern verhit is , word die statorspoele uitgetrek; die spoele word weer gewikkel volgens die nuwe skema. ;Nadat die statorkern skoongemaak is, voer die aflyn bedrading uit en weerstaan ​​spanning toets. Nadat die toets geslaag is, gaan die VPI dooptenk binne vir dip, en gaan dan die oond in om droog te word nadat dit gedoop is.

2. Vir die rotordeel, as gevolg van die interferensiepassing tussen die rotorkern en die roterende as, Om nie die as en die ysterkern te beskadig nie, word die intermediêre frekwensie wervelstroomverwarmingstoerusting in die hervervaardiging gebruik om die oppervlak van die motorrotor.Volgens die verskillende termiese uitsettingskoëffisiënte van die as en die rotor-ysterkern, word die as en die rotor-ysterkern geskei;nadat die roterende as verwerk is, word die tussenfrekwensie wervelstroomverwarmer vir verhitting gebruik. Die rotor-ysterkern word in die nuwe as gedruk;nadat die rotor gedruk is, word die dinamiese balanstoets op die dinamiese balanseringsmasjien uitgevoer, en die laerverwarmer word gebruik om die nuwe laer te verhit en dit op die rotor te installeer.

3. Vir die masjienbasis en eindbedekking, nadat die masjienbasis en eindbedekking die inspeksie geslaag het, gebruik sandblaastoerusting om die oppervlak skoon te maak en te hergebruik.4. Vir die waaier en lugkap word die oorspronklike onderdele geskrap en vervang met hoëdoeltreffende waaiers en lugkappe.5. Vir die aansluitboks word die aansluitkasdeksel en die aansluitbord geskrap en met nuwes vervang.Nadat die aansluitkassitplek skoongemaak en hergebruik is, word die aansluitboks weer aanmekaargesit.6 Na samestelling, toetsing, aflewering van die stator, rotor, raam, einddeksel, waaier, kap en aansluitkas, word die algemene samestelling volgens die nuwe motorvervaardigingsmetode voltooi.En voer die fabriekstoets uit.