Volgens die ontleding van die stroom van die motor, is dit nodig om die werklike loopstroom van die gewone motor en die hoë-doeltreffendheid motor te ontleed en te vergelyk.

1.1 Geen-lasstroom Die geen-lasstroom van die motor word hoofsaaklik bepaal deur die digtheid van die magnetiese vloed en die lengte van die luggaping tussen die stator en rotor.Sal minder word.Onder normale omstandighede is die lugspleetlengte van die motor relatief klein, gewoonlik 'n paar millimeter.Om hierdie rede sal die hoofmagnetiese vloed deur die lus gaan, en die lengte van die luggaping sal op hierdie tydstip klein wees, wat een persent van die lengte van die hele magnetiese lus is.Omdat die permeansie van die silikonstaalplaat groter is as dié in die lug, om hierdie rede, vir die geen-lasstroom van die motor, beïnvloed die digtheid van die magnetiese vloed die lengte van die luggaping.

1.1.1 Wat magnetiese vloeddigtheid betref, moet hoëdoeltreffendheidmotors die lengte van die ysterkern vergroot.Op hierdie tydstip moet die magnetiese deurlaatbaarheidsprestasie koudgewalste silikonstaalplate kies.In vergelyking met die lasstroom, sal die geenlasstroom van die hoëdoeltreffendheidmotor kleiner word.

1.1.2 Die lengte van die lugspleet is gemik op die spesifikasies van die motor se lae drywing.As gevolg van die verdwaalde verlies, sal die werklike doeltreffendheid van die motor ernstig beïnvloed word.Om hierdie rede moet die lengte van die luggaping beheer word tydens die ontwerpproses van die hoëdoeltreffendheidmotor.Die parameters word deur die luggaping veroorsaak.Daarom, wanneer laekragmotors vergelyk word, kan die werklike effek van die lugspleetlengte op die geen-lasstroom geïgnoreer word.Vir hoëkragmotors sal die doeltreffendheid van die motor op hierdie tydstip deur die bykomende verlies beïnvloed word.Daarom, in die proses van die ontwerp van hoë-doeltreffendheid motors, moet die lengte van die luggaping groter wees as die gewone keuse.Vir hoëkragmotors neem die lugspleetlengte van hoëdoeltreffendheidmotors toe.In vergelyking met gewone motors, sal die geen-lasstroom van hoë-doeltreffendheid motors toeneem, en die krag sal baie laag wees.

1.1.3 Omvattende ontleding Vir laekragmotors is dit gewoonlik omdat die lengte van die luggaping nie genoeg is nie, sodat die digtheid van die magnetiese vloed verminder word.Om hierdie rede, in vergelyking met die geen-lasstroom van gewone motors, sal die werklike geen-lasstroom van hoë-doeltreffendheid motors Baie klein wees.Vir hoëkragmotors, alhoewel die magnetiese vloeddigtheid van hoëdoeltreffendheidsmotors aansienlik verander het, sal die lugspleetlengte van hoëdoeltreffendheidsmotors groter word, wat lei tot die digtheid van magnetiese vloed wat die lugspleetlengte sal beïnvloed.Die geen-lasstroom van die motor sal toeneem.

1.2 Die berekeningsformule van die uitset-askrag van die lasstroommotor: volgens die verskillende werkstoestande, soos spanning, temperatuur en uitsetkrag, in die werklike lopende motor, behoort die spanning en die uitset-asdrywing aan 'n konstante, dus K Dit is ook konstant.Onder dieselfde werksomstandighede word die stroom van 'n hoëkragmotor met 'n gewone motor vergelyk.Die bedryfsstroom van 'n hoëdoeltreffendheidmotor word bepaal deur die verskil tussen die opwekkingsstroom van die motor en die doeltreffendheid van die motor.Vir hoëkragmotors word die doeltreffendheidsverskil met gewone motors ontleed en vergelyk.Die waarde van hoëdoeltreffendheidmotors is baie klein, so onder dieselfde werksomstandighede, in vergelyking met gewone motorstroomwaardes, is die aktiewe stroom van hoëdoeltreffendheidmotors baie klein, maar daar is geen verandering nie.Om hierdie rede, in die werklike werking van 'n hoë-doeltreffendheid motor, word die stroomverandering bepaal deur die verandering van die opwindende stroom, maar dit is slegs die lopende stroom.

Deur Jessica