Die betekenis van borsellose GS-motor

Die borsellose GS-motor het dieselfde werksbeginsel en toepassingseienskappe as die algemene GS-motor, maar sy samestelling is anders.Benewens die motor self, het eersgenoemde ook 'n bykomende kommutasiekring, en die motor self en die kommutasiekring is nou geïntegreer.Die motor self van baie laekragmotors is geïntegreer met die kommutasiekring.Van die voorkoms is die DC-borsellose motor presies dieselfde as die DC-motor.

Die motor self van die borsellose GS-motor is die elektromeganiese energie-omskakelingsdeel.Benewens die twee dele van die motoranker en die permanente magneet-opwekking, het die borsellose GS-motor ook sensors.Die motor self is die kern van die borsellose GS-motor.Die borsellose GS-motor hou nie net verband met prestasie-aanwysers, geraas en vibrasie, betroubaarheid en lewensduur nie, maar behels ook vervaardigingskoste en produkkoste.As gevolg van die gebruik van permanente magnetiese magnetiese veld, kan die borsellose GS-motor ontslae raak van die tradisionele ontwerp en struktuur van die algemene GS-motor, en voldoen aan die vereistes van verskeie toepassingsmarkte.Die ontwikkeling van permanente magneet magnetiese veld is nou verwant aan die toepassing van permanente magneet materiale.Die toepassing van die derdegenerasie permanente magneetmateriaal bevorder borsellose GS-motors om na hoë doeltreffendheid, miniaturisering en energiebesparing te beweeg.

Om elektroniese kommutasie te bewerkstellig, moet die borsellose GS-motor 'n posisiesein hê om die stroombaan te beheer.In die vroeë dae is die elektromeganiese posisiesensor gebruik om die posisiesein te verkry, en nou word die elektroniese posisiesensor of sy GS-borsellose motormetode geleidelik gebruik om die posisiesein te verkry.Die maklikste metode is om die potensiaalsein van die ankerwikkeling as die posisiesein te gebruik.Die borsellose GS-motor moet 'n spoedsein hê om die beheer van die motorspoed te realiseer.Die spoedsein word verkry deur 'n soortgelyke metode om die posisiesein te verkry.Die eenvoudigste spoedsensor is 'n kombinasie van 'n frekwensie-metende torengenerator en 'n elektroniese stroombaan.Die kommutasiekring van die borsellose GS-motor bestaan ​​uit twee dele, die dryfdeel en die beheerdeel.Die twee dele is nie maklik om te skei nie.Veral vir laekragstroombane word die twee dele dikwels in 'n enkele toepassingspesifieke geïntegreerde stroombaan geïntegreer.

In die borsellose GS-motor kan die dryfkring en die beheerkring in een van die motors met hoër krag geïntegreer word.Die dryfkring lewer elektriese krag uit, dryf die ankerwikkeling van die motor aan en word deur die beheerkring beheer.Tans is die GS-borsellose motoraandrywingkring getransformeer van 'n lineêre versterkingstoestand na 'n polswydtemodulasieskakeltoestand, en die ooreenstemmende stroombaansamestelling is ook getransformeer van 'n transistor diskrete stroombaan na 'n modulêre geïntegreerde stroombaan.Modulêre geïntegreerde stroombane is saamgestel uit krag bipolêre transistors, krag veld effek transistors en geïsoleerde hek veld effek bipolêre transistors.Alhoewel die isolasiehek veldeffek bipolêre transistor duurder is, is dit meer gepas om 'n GS borsellose motor te kies vanuit die perspektief van betroubaarheid, veiligheid en werkverrigting.