Geborselde motor staan ​​ook bekend as DC-motor of koolstofborselmotor.GS-motor word dikwels na verwys as geborselde GS-motor.Dit neem meganiese kommutasie aan, die eksterne magnetiese pool beweeg nie en die interne spoel (anker) beweeg, en die kommutator en rotorspoel draai saam., die borsels en die magnete beweeg nie, so die kommutator en die borsels word gevryf en gevryf om die omskakeling van die stroomrigting te voltooi.

Nadele van geborselde motors:

1. Die vonke wat deur die meganiese kommutasie gegenereer word, veroorsaak wrywing tussen die kommutator en die kwas, elektromagnetiese interferensie, hoë geraas en kort lewensduur.

2. Swak betroubaarheid en baie mislukkings, wat gereelde instandhouding vereis.

3. As gevolg van die bestaan ​​van die kommutator, is die traagheid van die rotor beperk, die maksimum spoed is beperk, en die dinamiese werkverrigting word beïnvloed.

Aangesien dit soveel tekortkominge het, hoekom word dit steeds wyd gebruik, want dit het hoë wringkrag, eenvoudige struktuur, maklike instandhouding (dws vervanging van koolstofborsels), en goedkoop.

Borsellose motor word ook in sommige velde DC-veranderlike frekwensiemotor (BLDC) genoem.Dit neem elektroniese kommutasie (Hall-sensor) aan, en die spoel (anker) beweeg nie die magnetiese pool nie.Op hierdie tydstip kan die permanente magneet buite die spoel of binne die spoel wees., so daar is 'n onderskeid tussen 'n buiterotor borsellose motor en 'n binnerotor borsellose motor.

Die borsellose motorkonstruksie is dieselfde as die permanente magneet-sinchrone motor.

'n Enkele borsellose motor is egter nie 'n volledige kragstelsel nie, en die borsellose moet basies deur 'n borsellose beheerder beheer word, dit wil sê 'n ESC om deurlopende werking te verkry.

Wat werklik sy werkverrigting bepaal, is die borsellose elektroniese goewerneur (dit wil sê die ESC).

Dit het die voordele van hoë doeltreffendheid, lae energieverbruik, lae geraas, lang lewe, hoë betroubaarheid, servobeheer, traplose frekwensie-omskakelingspoedregulering (tot hoë spoed), ens. Dit is baie kleiner as die geborselde GS-motor.Die beheer is eenvoudiger as die asinchrone AC-motor, en die aansitwringkrag is groot en die oorladingskapasiteit is sterk.

Die GS (kwas) motor kan die spoed aanpas deur die spanning aan te pas, die weerstand in serie te koppel en die opwekking te verander, maar dit is eintlik die gerieflikste en mees algemene gebruik om die spanning aan te pas.Op die oomblik is die hoofgebruik van PWM-spoedregulering, PWM eintlik deur hoëspoed-skakeling om DC-spanningsregulering te bereik, in een siklus, hoe langer die AAN-tyd is, hoe hoër is die gemiddelde spanning, en hoe langer is die AF-tyd , hoe laer die gemiddelde spanning is.Dit is baie gerieflik om aan te pas.Solank die skakelspoed vinnig genoeg is, sal die harmonieke van die kragnetwerk minder wees, en die stroom sal meer aaneenlopend wees..

Stapmotor – Ooplus-stapmotor

(Ooplus) Stapmotors is ooplusbeheermotors wat elektriese pulsseine omskakel in hoekverplasings, en word wyd gebruik.

In die geval van nie-oorlading, hang die spoed en stopposisie van die motor slegs af van die frekwensie en aantal pulse van die pulssein, en word nie deur die lasverandering beïnvloed nie.Wanneer die stepper drywer 'n pulssein ontvang, dryf dit die stepper motor om te draai.'n Vaste hoek, genoem "staphoek", waarvan die rotasie stap vir stap teen 'n vaste hoek verloop.

Die hoekverplasing kan beheer word deur die aantal pulse te beheer, om sodoende die doel van akkurate posisionering te bereik;terselfdertyd kan die spoed en versnelling van die motorrotasie beheer word deur die polsfrekwensie te beheer om die doel van spoedregulering te bereik.