Hoe groot is die aansitstroom van die motor?

Daar is verskillende menings oor hoeveel keer die aansitstroom van die motor die nominale stroom is, en baie van hulle is gebaseer op spesifieke toestande.Soos tien keer, 6 tot 8 keer, 5 tot 8 keer, 5 tot 7 keer en so aan.

Een daarvan is om te sê dat wanneer die motor se spoed nul is op die oomblik van aanskakel (dit wil sê die aanvanklike oomblik van die aansitproses), moet die huidige waarde op hierdie tydstip sy geslote-rotor-stroomwaarde wees.Vir die mees gebruikte Y-reeks drie-fase asinchrone motors, is daar duidelike regulasies in die JB/T10391-2002 "Y reeks drie-fase asinchronous motors" standaard.Onder hulle is die gespesifiseerde waarde van die verhouding van die geslote-rotorstroom tot die nominale stroom van die 5.5kW-motor soos volg: by die sinchrone spoed van 3000 is die verhouding van die geslote-rotorstroom tot die nominale stroom 7.0;by die sinchrone spoed van 1500 is die verhouding van die geslote-rotorstroom tot die nominale stroom 7,0;Wanneer die sinchrone spoed 1000 is, is die verhouding van die geslote-rotorstroom tot die aangeslane stroom 6,5;wanneer die sinchrone spoed 750 is, is die verhouding van die geslote-rotorstroom tot die aangeslane stroom 6.0.Die motorkrag van 5.5kW is relatief groot, en die motor met 'n kleiner drywing is die verhouding van die aansitstroom tot die aangeslane stroom.Dit moet kleiner wees, so die elektrisiën-handboeke en baie plekke sê dat die aansitstroom van die asinchroniese motor 4 ~ 7 keer die aangeslane werkstroom is.

Hoekom is die motor se aansitstroom hoog?Na die aanvang van die stroom is klein?

Hier moet ons verstaan ​​vanuit die perspektief van die motorbeginbeginsel en die motorrotasiebeginsel: wanneer die induksiemotor in 'n gestopte toestand is, vanuit die elektromagnetiese oogpunt, is dit soos 'n transformator, en die statorwikkeling gekoppel aan die krag toevoer is gelykstaande aan die primêre spoel van die transformator , Die geslotekring rotorwikkeling is gelykstaande aan die kortgeslote sekondêre spoel van die transformator;die nie-elektriese verbinding tussen die statorwikkeling en die rotorwikkeling is slegs die magnetiese verbinding, en die magnetiese vloed vorm 'n geslote stroombaan deur die stator, luggaping en rotorkern.Op die oomblik van sluiting het die rotor nog nie gedraai nie as gevolg van traagheid, en die roterende magneetveld sny die rotorwikkelings teen die maksimum snyspoed—sinchrone spoed, sodat die rotorwikkelings die hoogste moontlike elektriese potensiaal induseer.Daarom vloei 'n groot hoeveelheid elektrisiteit in die rotorgeleier.Elektriese stroom, hierdie stroom produseer magnetiese energie wat die stator se magnetiese veld kanselleer, net soos die sekondêre magnetiese vloed van 'n transformator die primêre magnetiese vloed uitkanselleer.Om die oorspronklike magnetiese vloed versoenbaar te hou met die kragtoevoerspanning op daardie tydstip, verhoog die stator outomaties die stroom.Omdat die rotorstroom op hierdie tydstip groot is, verhoog die statorstroom ook baie, selfs so hoog as 4 tot 7 keer die aangeslane stroom.Dit is die rede vir die groot aansitstroom.Waarom is die stroom klein na aanskakeling: Soos die motorspoed toeneem, verminder die spoed waarteen die statormagnetiese veld die rotorgeleier sny, die geïnduseerde elektriese potensiaal in die rotordeleier neem af, en die stroom in die rotordeleier verminder ook, sodat die statorstroom word gebruik om die rotorstroom wat opgewek word te verreken. Die deel van die stroom wat deur die magnetiese vloed geraak word, word ook verminder, dus verander die statorstroom van groot na klein tot normaal.

Deur Jessica